{"id":142,"date":"2020-01-20T21:33:16","date_gmt":"2020-01-20T21:33:16","guid":{"rendered":"https:\/\/hessische-ludwigsbahn.de\/?page_id=142"},"modified":"2020-01-20T21:33:16","modified_gmt":"2020-01-20T21:33:16","slug":"dieburg-bf","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hessische-ludwigsbahn.de\/?page_id=142","title":{"rendered":"Dieburg Bf."},"content":{"rendered":"\n
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Empfangsgeb\u00e4ude Dieburg 1875, Foto: Stadtarchiv Dieburg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

– In der Gemarkung Dieburg \nwurde im April 1857 mit dem Abholzen eines breiten Waldstreifens f\u00fcr die\n Bahn begonnen . Da neben mussten mehrere Geb\u00e4ude abgerissen werden. Das\n geschlagene Holz verblieb der Stadt , f\u00fcr den Boden zahlte die \nLudwigsbahngesellschaft nur 30 Kreuzer je Klafter. Der Preis f\u00fcr \nAckerland bewegte sich zwischen ein und drei Gulden je Klafter .<\/p>\n\n\n\n

– Die\n Fuhrleute nahmen anfangs den Kampf mit der Bahn auf und unterboten die \nBahnpreise . Doch bald setzte sich die Bahn durch. Man reiste bequemer. \nZeiten wurden in der Regel eingehalten. Die Postkutschen und unbeholfene\n Reisewagen verschwanden langsam von den Stra\u00dfen. Auf dem Dieburger \nMarktplatz wurde es Still . Der Siegeszug der Bahn in den Odenwald hatte\n begonnen. <\/p>\n\n\n\n

–\n Im Dezember 1858 ereignete sich in Dieburg ein schrecklicher Unfall : \nein Mann fiel aus Unvorsichtigkeit von einem G\u00fcterwaggon auf die Gleise \nund wurde von der nachfolgenden Lokomotive zermalmt. <\/p>\n\n\n\n

– Am 02. M\u00e4rz 1861 wird der Bahnhof Dieburg f\u00fcr eine Summe von knapp 20.000 Gulden in Auftrag gegeben. <\/p>\n\n\n\n

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Bauzeichnung \u00fcber ein Provisorisches Stationsgeb\u00e4ude<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

– Nach dem Krieg 1870\/1871 erfolgte der Bau des zweiten Gleises. <\/p>\n\n\n\n

– Mit inkraft treten des \nSommer Fahrplans 1965 wurde der Gesamtverkehr auf der Nebenbahn-Strecke \nDieburg-Gro\u00df-Zimmern-Reinheim(Odw) Stillgelegt.<\/p>\n\n\n\n

– Ende 1965 begann der Abbau\n der ehemaligen Trasse nach Reinheim (ausschliesslich Gro\u00df-Zimmern blieb\n f\u00fcr den Verkehr nach Darmstadt Ost erhalten.<\/p>\n\n\n\n

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    Bahnbetrieb einst im Bahnhof Dieburg, die Vielfalt der Bundesbahn und Mechanische Stellwerkstechnik haben ihren Charme….. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    – Im Oktober 2000 wurde \nbegonnen das desolate Bahnhofs-Umfeld umzugestalten. Dazu geh\u00f6rte es den\n Bahnhof Kundenfreundlicher und behindertengerecht umzubauen.<\/p>\n\n\n\n

    – Am 01. November 2003\n schliesst die Deutsche Bahn AG das Reisezentrum im Bahnhof Dieburg und \nverweist die Kunden an die Nah und Fernverkehrs Automaten. <\/p>\n\n\n\n

    – Am 13.02.2004 begann man mit dem Spatenstich zur Sanierung und Anhebung des Hausbahnsteiges der dritte Bauabschnitt.<\/p>\n\n\n\n

    – 02.\/03. April 2005 \ndie Dreieichbahn wird 100 Jahre alt , am 03. April fuhr ein Dampf \nbespannter Sonderzug mit 52-4867 einen Rundkurs von Dieburg \u00fcber \n Langen-Neu Isenburg-Dreieich Buschlag-Ober Roden und zur\u00fcck nach \nDieburg.  <\/p>\n\n\n\n

    – Am 12. April 2005 war die \nfeierliche \u00dcbergabe an die \u00d6ffentlichkeit, die komplette \nBahnhofssanierung kostete \u00fcber 6 Millionen Euro. Darunter waren \nzahlreiche G\u00e4ste von Deutsche Bahn und RMV sowie der B\u00fcrgermeister von \nDieburg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    – In der Gemarkung Dieburg wurde im April 1857 mit dem Abholzen eines breiten Waldstreifens f\u00fcr die Bahn begonnen . Da neben mussten mehrere Geb\u00e4ude abgerissen werden. Das geschlagene Holz verblieb der Stadt , f\u00fcr den Boden zahlte die Ludwigsbahngesellschaft nur 30 Kreuzer je Klafter. Der Preis f\u00fcr Ackerland bewegte sich zwischen ein und drei […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-142","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hessische-ludwigsbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/142","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hessische-ludwigsbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hessische-ludwigsbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hessische-ludwigsbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hessische-ludwigsbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=142"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hessische-ludwigsbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/142\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":153,"href":"https:\/\/hessische-ludwigsbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/142\/revisions\/153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hessische-ludwigsbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}